Mit Sonka stimmt auch der Amerikaner Michael Goulian<\/a> \u00fcberein, der neben dem Training f\u00fcr den \u201eErnstfall\u201c vor allem wichtig findet, wie man am besten mit der aufkommenden Panik umgeht. \u201eWas einem wirklich Angst macht ist, wenn man auf dem Kopf steht und nicht erkennen kann was passiert\u201c, so Goulian. \u201eIm Flugzeug sind wir daran gew\u00f6hnt, auf dem Kopf zu stehen – allerdings befinden wir uns dabei auch nicht im Wasser. Und wenn dann das Wasser hereinstr\u00f6mt und man kaum etwas sehen kann \u2013 das ist der Augenblick, in dem man gerne in Panik verfallen w\u00fcrde. Aber gerade dann geht es darum, den Weg nach drau\u00dfen zu finden, checken, wo das Fenster ist und wie man am schnellsten rauskommt.\u201c<\/p>\n ngg_shortcode_1_placeholderGoulian, der froh \u00fcber die M\u00f6glichkeit war, diese Extremsituation zu simulieren und zu trainieren, wie man zum Beispiel an die Sauerstoffflasche gelangt, erkl\u00e4rte, dass es f\u00fcr ihn am anstrengendsten war, dass sein Sitz auf dem Kopf stand. Und dass es f\u00fcr ihn beruhigend zu wissen war, dass bei jedem Red Bull Air Race-Training und jeder Rennsession trainierte Taucherteams f\u00fcr eventuelle Rettungseins\u00e4tze vor Ort sind und direkt eingreifen k\u00f6nnen. \u201eAm schlimmsten ist es, wenn das Flugzeug auf dem Kopf liegt. Das Sicherheitstraining ist die beste Vorbereitung, die wir je erhalten haben. Die Anschnallgurte sind \u00e4hnlich. Es ist gut, dass die Sauerstoffflaschen dabei zum Einsatz kommen. Und es ist beruhigend zu wissen, dass die Taucher in der N\u00e4he sind. All das gibt uns eine Menge Vertrauen.\u201c<\/p>\n Eine interessante Erfahrung war das Unterwassertraining auch f\u00fcr den Kanadier Pete McLeod<\/a>. Seine wichtigste Erkenntnis – f\u00fcr den Piloten ist es in einer solchen Situation am wichtigsten, Ruhe zu bewahren. \u201eIn diesem Augenblick geht soviel vor sich. Allein der Aufprall auf das Wasser ist unglaublich hart. Daher ist es wirklich gut zu wissen, wie man sich verhalten soll. Aber am wichtigsten ist es, Ruhe zu bewahren.\u201c<\/p>\n Der Australier Matt Hall,<\/a> fr\u00fcherer RAAF-Kampfpilot, hat w\u00e4hrend seiner Milit\u00e4rkarriere bereits einige \u00e4hnliche Trainingseinheiten absolviert und h\u00e4lt diese f\u00fcr absolut wichtig. \u201eSolche Notfallsituationen zu trainieren bevor es wirklich einmal zum Ernstfall kommt, macht absolut Sinn. Es gibt einem Selbstvertrauen und man wei\u00df, was man zu tun hat. Auf dem Kopf stehen ist das eine. Aber wenn gleichzeitig Wasser in die Nase l\u00e4uft, ist das doch etwas v\u00f6llig anderes.\u201c<\/p>\n ngg_shortcode_2_placeholderAuch Matthias Dolderer<\/a> schloss sich den Meinungen der anderen Piloten an. F\u00fcr den Deutschen war das Training und der Umgang mit den Sauerstoffflaschen wichtig, die alle Piloten im Flugzeug haben. \u201eWir mussten trainieren, an die Flaschen heranzukommen und sie zu benutzen\u201c, so Dolderer. \u201eEs war das erste Mal, dass ich das unter realen Bedingungen ausprobiert habe. Daf\u00fcr hat es ganz gut geklappt, aber in einem Notfall ist es sicher noch etwas ganz anders. Es ist auf jeden Fall wichtig, solche Notfallsituationen zu testen und sich darauf vorzubereiten. Das kann m\u00f6glicherweise lebensnotwendig sein.\u201c<\/p>\n Das Red Bull Air Race wird unter strengsten Sicherheitsregeln durchgef\u00fchrt und ber\u00fccksichtigt dabei erdenklichen Sicherheitsaspekte, die bei einem Rennen notwendig werden k\u00f6nnen. Auch f\u00fcr Alejandro Maclean<\/a> aus Spanien ist es wichtig, die entsprechenden Ma\u00dfnahmen bei Not-Wasserungen zu beherrschen \u2013 auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass ein solcher Notfall eintritt. \u201eMan ist kopf\u00fcber und v\u00f6llig desorientiert, gleichzeitig muss man nach der Sauerstoffflasche greifen, atmen und handeln. Ich sch\u00e4tze es w\u00e4re hart, wenn einer von uns wirklich einmal einen Unfall im Wasser h\u00e4tte. Und das realisiert man erst in einem solchen Sicherheitstraining. Wir alle denken ab und zu einmal an den \u201aErnstfall\u2019. Und das m\u00fcssen wir auch. Nicht, weil wir Pessimisten sind. Man muss so etwas immer auf der Rechnung haben, weil man permanent \u00fcber die n\u00e4chsten Schritte nachdenkt.\u201c<\/p>\n \u201eDown under under Water\u201c \u2013 Auch das steht beim Red Bull Air Race 2010 auf dem Kalender. Vor dem zweiten Saisonrennen im australischen Perth erhielten die Piloten mit einem speziellen Sicherheitstraining die Gelegenheit, den Notausstieg unter Wasser zu traineren. Das sogenannte \u201eEmergency Response and Safety Training\u201c f\u00fcr einen Notfall, den es \u2013 gottseidank – noch … \u201eDown under\u201c – Unterwasser-Sicherheitstraining<\/span> weiterlesen \n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"