{"id":11167,"date":"2010-06-01T22:28:45","date_gmt":"2010-06-01T20:28:45","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=11167"},"modified":"2010-06-07T10:48:16","modified_gmt":"2010-06-07T08:48:16","slug":"beim-vierten-stopp-der-red-bull-air-race-weltmeisterschaft-wartet-auf-die-akrobaten-der-lufte-ein-leichtes-rennen-oder-doch-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/beim-vierten-stopp-der-red-bull-air-race-weltmeisterschaft-wartet-auf-die-akrobaten-der-lufte-ein-leichtes-rennen-oder-doch-nicht\/","title":{"rendered":"Beim vierten Stopp der Red Bull Air Race-Weltmeisterschaft wartet auf die Akrobaten der L\u00fcfte ein leichtes Rennen. Oder doch nicht?"},"content":{"rendered":"

Windsor, Kanada.<\/strong> Der Parcours \u00fcber dem Detroit River, der die Grenze zwischen den USA und Kanada markiert, mag auf den ersten Blick nicht gerade als einer der schwierigsten Tracks der Red Bull Air Race-Weltmeisterschaft erscheinen. Aber die Erfahrung aus der Vergangenheit hat gezeigt, dass der breite Fluss, der die beiden St\u00e4dte Windsor und Detroit voneinander trennt, eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen im Rennkalender darstellt und den Piloten beim vierten Saisonrennen (5.\/6. Juni) 2010 durchaus Schwierigkeiten bereiten k\u00f6nnte.
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\nEiner der Faktoren, die den Parcours in Windsor so t\u00fcckisch und schwer man\u00f6vrierbar gestaltet, sind die starken westlichen Winde aus Richtung der USA, die jedoch teilweise von den Wolkenkratzern am Ufer von Detroit blockiert werden. Dadurch kann es durchaus sein, dass in einer Passage des Parcours heftiger Winde herrscht, im n\u00e4chsten Teilst\u00fcck davon jedoch fast nichts mehr zu sp\u00fcren ist.<\/p>\n
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Unter diesen besonders schwierigen Bedingungen zeigte sich der Brite Paul Bonhomme im vergangenen Jahr in bestechender Form, feierte den ersten seiner insgesamt drei Saisonsiege 2009. Dieser Sieg war dann auch der Schl\u00fcssel zum sp\u00e4teren WM-Sieg. Auch der Kanadier Pete McLeod, der unter schwierigen Wetterbedingungen im Norden des Landes Flugerfahrung sammeln konnte, stellte 2009 in Windsor sein K\u00f6nnen unter Beweis und feierte in seiner ersten Saison das beste Ergebnis vor heimischer Kulisse.<\/p>\n

\u201cM\u00f6glich, dass das Rennen in Windsor in dieser Saison eine entscheidende Rolle im WM-Kampf der drei besten Piloten geben wird,\u201d so Renn-Direktor Drew Searle aus Australien, dessen Kommando \u201cSmoke on\u201d die Piloten h\u00f6ren, wenn sie in den Parcours gehen. Grunds\u00e4tzlich, so Searle, ist der Parcours dem aus dem vergangenen Jahr \u00e4hnlich. Mit einer Ausnahme \u2013 ein neuer doppelter Knife Edge muss statt des Quadro gemeistert werden. Die Piloten versuchen immer noch die Ideallinie zwischen den beiden Knife Edge Gates zu finden, die mit einer anspruchsvollen 270 Grad-Wende unter hohen g-Kr\u00e4ften bew\u00e4ltigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

„Windsor wird eine entscheidende Rolle im WM-Kampf spielen.“ Renn-Direktor Drew Searle<\/p><\/blockquote>\n

\u201cDieser doppelte Knife Edge stellt f\u00fcr die Piloten in der Tat eine gro\u00dfe Herausforderung dar,\u201d erkl\u00e4rt Searle.\u201d Jeder ist auf der Suche nach der Ideallinie, um den Einfluss der Winde zu optimieren und dabei Zeit einzusparen. Es gibt eine ganze Reihe an M\u00f6glichkeiten, den doppelten Twin Knife zu bew\u00e4ltigen. Die entscheidende Frage ist aber, die richtige Linie zu finden.\u201d<\/p>\n

Laut Searle befindet sich der Twin Knife am westlichen Ende des Parcours. \u201cStarke Winde, die den Piloten in Richtung Twin Knife dr\u00fccken, erzeugen typischerweise noch mehr Druck, die Ideallinie zu finden.\u201d Searle weiter: \u201cGibt man nach, verliert man Zeit. Oder aber man geht auf\u2019s Ganze und riskiert, einen Pylonen zu touchieren.\u201d<\/p>\n

Auch beim Rennen 2008 auf einem fast identischen Kurs spielten starke Winde eine gro\u00dfe Rolle. Damals konnte sich der US-Pilot Kirby Chambliss in einem packenden Finale gegen Bonhomme durchsetzen. Steve Jones, fr\u00fcherer Rennpilot und inzwischen als TV Kommentator t\u00e4tig, kassierte vor dem Rennen 2008 in Windsor den spektakul\u00e4rsten Pylonen-\u201cTreffer\u201d aller Zeiten \u2013 er flog in der Schikane frontal in einen der beiden Pylone.<\/p>\n

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\u201cMan fliegt von der kanadischen Seite des Flusses aus mit einem gro\u00dfen Winkel durch das Starttor, wodurch man dann in einem geschmeidigen Bogen in die Schikane fliegen kann,\u201d beschreibt Jones die f\u00fcr ihn perfekte Linie durch den Rennparcours. \u201cEs k\u00f6nnte an dieser Stelle schon etwas turbulent zugehen, wenn die Winde aus Richtung Detroit auffrischen.<\/p>\n

Aber das sollte die Piloten nicht beeinflussen. Sie m\u00fcssen sich darauf konzentrieren, die Schikane eng zu nehmen und bis zum letzten Pylonen den Druck aufrecht zu erhalten. Es ist eine richtig gro\u00dfe Wende, und ein guter Ausstieg aus der Schikane ist entscheidend, wenn man mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Geschwindigkeit wieder in Richtung Kanada fliegt.\u201d<\/p>\n