{"id":11329,"date":"2010-06-09T13:17:18","date_gmt":"2010-06-09T11:17:18","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=11329"},"modified":"2010-06-09T13:19:22","modified_gmt":"2010-06-09T11:19:22","slug":"trio-der-lufte-britische-konstanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/trio-der-lufte-britische-konstanz\/","title":{"rendered":"Trio der L\u00fcfte \/ Britische Konstanz"},"content":{"rendered":"

Windsor\/New York (pps) Ein „Trio der L\u00fcfte“ gab in der ersten Halbzeit der Red Bull Air Race-Weltmeisterschaft 2010 den Ton an: Weltmeister Paul Bonhomme (Gro\u00dfbritannien), dessen Vorg\u00e4nger Hannes Arch (\u00d6sterreich) und Bonhommes Landsmann Nigel Lamb. Gerade einmal vier Punkte trennen die drei Piloten nach vier von insgesamt acht Stationen der WM-Serie. <\/strong><\/em><\/p>\n

Bonhomme (41 Punkte), der zuletzt elf Mal in Folge auf das Podium flog, profitiert nach wie vor von seiner Konstanz. Einem Sieg zum Saisonauftakt in Abu Dhabi lie\u00df er zwei dritte Pl\u00e4tze und einen zweiten Rang folgen. Genug, um seinen direkten Verfolger Arch (39) „noch“ auf Distanz zu halten. Der gewann zwar die letzten drei Rennen in Folge, trauert aber immer noch seinem elften Platz und den nur zwei Punkten von Abu Dhabi nach. Auch Lamb (37) \u00fcberzeugte bisher vor allem mit „britischer Konstanz“, belegte jeweils zwei zweite und vierte Pl\u00e4tze.<\/p>\n

Ansteigende Formkurve bei Dolderer<\/p>\n

Nach oben zeigt die Formkurve des deutschen Piloten Matthias Dolderer: Zwei siebten Pl\u00e4tzen zu Saisonbeginn und einem zehnten Rang in Perth lie\u00df der 39-j\u00e4hrige Allg\u00e4uer im kanadischen Windsor mit Platz f\u00fcnf das bisher beste Saisonergebnis folgen. Bereits 2009 hatte sich Dolderer in der zweiten Saisonh\u00e4lfte enorm gesteigert, flog in Barcelona auf Rang drei und damit erstmals auf das Podium. Beim kommenden Rennen in New York (19.\/20. Juni) wird Dolderer bereits mit seiner neuen Edge 540 V3 an den Start gehen. „Es wird Zeit, wieder einmal auf dem Podium zu landen“, so der Tannheimer, der erst vor wenigen Tagen Volkswagen als Hauptsponsor an Land gezogen hat.<\/p>\n

Im Anschluss an das Rennen in New York wechseln die Piloteten dann den Kontinent in Richtung Europa. Genauer gesagt nach Deutschland Am 7.\/8. August kommen die „Wolkenkratzer“ an den EuroSpeedway Lausitz, dem einzigen WM-Rennen der Saison „an Land“. Und dem einzigen Rennen \u00fcberhaupt, bei welchem Race-Airport und Rennstrecke auf einem Areal liegen. Die Zuschauer k\u00f6nnen die Teams also permanent hautnah verfolgen. Das 2-Tages-Ticket f\u00fcr die Qualifikation und das WM-Rennen in der Lausitz kostet zwischen 29 und 52 Euro. Erm\u00e4\u00dfigungen gibt es f\u00fcr Kinder und Jugendliche. Tickets sind unter www.redbullairrace.com erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Die weiteren Stationen nach der Lausitz sind Budapest (19.\/20. August) und Lissabon (4.\/5. September).<\/p>\n

WM-Stand nach vier von acht Rennen der Red Bull Air Race-Weltmeisterschaft 2010:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rank<\/th>\nName<\/th>\nNation<\/th>\nPoints<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nBonhomme Paul<\/td>\nGBR<\/td>\n41<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nArch Hannes<\/td>\nAUT<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nLamb Nigel<\/td>\nGBR<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nChambliss Kirby<\/td>\nUSA<\/td>\n26<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nHall Matt<\/td>\nAUS<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nMcLeod Pete<\/td>\nCAN<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nIvanoff Nicolas<\/td>\nFRA<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nGoulian Michael<\/td>\nUSA<\/td>\n19<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nDolderer Matthias<\/td>\nGER<\/td>\n19<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nBesenyei Peter<\/td>\nHUN<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nMuroya Yoshihide<\/td>\nJPN<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nRakhmanin Sergey<\/td>\nRUS<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nMaclean Alejandro<\/td>\nESP<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nSonka Martin<\/td>\nCZE<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKindlemann Adilson<\/td>\nBRA<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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