{"id":11492,"date":"2010-06-18T14:00:32","date_gmt":"2010-06-18T12:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=11492"},"modified":"2010-06-18T14:01:54","modified_gmt":"2010-06-18T12:01:54","slug":"rennvorbereitungen-unerlasslich-fur-piloten-in-windigem-new-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/rennvorbereitungen-unerlasslich-fur-piloten-in-windigem-new-york\/","title":{"rendered":"Rennvorbereitungen unerl\u00e4sslich f\u00fcr Piloten in windigem New York"},"content":{"rendered":"

NEW YORK \u2013 Starke Winde mit B\u00f6en bis zu 65km\/h im Parcours f\u00fchrten am Donnerstag zur Absage der ersten Trainingssession in New York, wo an diesem Wochenende das f\u00fcnfte Rennen der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft 2010 ausgetragen wird. Abgesehen von der Entt\u00e4uschung nicht fliegen zu d\u00fcrfen, waren sich die Teams auch bewusst, dass die reduzierte Trainingszeit im Parcours die Chance, schnell die bestm\u00f6gliche Fluglinie durch die komplexe Abfolge der Gates zu finden, zus\u00e4tzlich schm\u00e4lern d\u00fcrfte. <\/strong><\/em><\/p>\n

\u201eSpitzenreiter\u201c Paul Bonhomme erhielt als einziger das \u201ego-ahead\u201c, startete in den Track und wurde als Einziger mit den Wetterbedingungen in dem kompakten, mit vielen Wenden versehenen Parcours unmittelbar vor der Freiheitsstatue konfrontiert. \u201eW\u00e4ren wir heute geflogen, w\u00e4re unser Hauptproblem das Ende der Schikane zu Gate 3 gewesen und nat\u00fcrlich auch die entgegengesetzte Richtung\u201c, erkl\u00e4rte der Brite, der mit einem Sieg in New York den Bann von dritten Pl\u00e4tzen in den letzten Rennen durchbrechen will. \u201eDer Wind bl\u00e4st dich quasi in Richtung des n\u00e4chsten Gates. Auch wenn das kein gro\u00dfes Drama ist, kann es doch sehr schnell dazu kommen, dass man ein Gate im falschen Winkel anfliegt. Alle w\u00e4ren mit einer ziemlichen Aggressivit\u00e4t herangegangen, was sicher zu Problemen gef\u00fchrt h\u00e4tte. Das ist es nicht wert, und ich bin froh, dass das Renn-Komitee auch so gedacht hat.<\/p>\n

Diziplinierter Anflug k\u00f6nnte sich durchsetzen<\/strong><\/p>\n

Die verlorengegangene Trainingszeit k\u00f6nnte f\u00fcr die weniger best\u00e4ndigen Piloten, die das Training vorwiegend dazu nutzen, die richtige Linie zu finden und zu experimentieren, zu einem Problem werden. \u201eMan k\u00f6nnte jetzt sagen, dass die Trainingsabsage denen entgegenkommt, die von Beginn an diszipliniert fliegen\u201c, spekulierte Bonhomme. \u201eMan sieht nat\u00fcrlich einige der Jungs, die schon bei den ersten L\u00e4ufen vor Ort sind und sich dann schon f\u00fcr die Qualifikation vorbereiten. F\u00fcr sie k\u00f6nnte es vielleicht ein Nachteil sein. F\u00fcr die, die den Parcours am Tag eins betreten und diszipliniert fliegen, k\u00f6nnte es ein Vorteil sein.\u201c<\/p>\n

Bonhomme, ein Muster an Best\u00e4ndigkeit, hat den Track so gut studiert, dass er ihn im Schlaf beherrscht, bevor er den Motor seiner Edge 540 anwirft. Er braucht keine Experimente. Bis er das unverkennbare \u201eSmoke on\u201c h\u00f6rt, hat Bonhomme bereits jeden Millimeter des Parcours im Ged\u00e4chtnis einstudiert, und kann genau kalkulieren, wo Zeit gut gemacht oder verloren werden kann.<\/p>\n

\u201eH\u00e4tten wir 70 Runden im Parcours absolviert, dann w\u00e4re die erste Runde nicht so kritisch ausgefallen\u201c, vertraut Bonhomme an. \u201eWir bekommen aber nur einmal das Go. Deshalb kann man nicht einfach drauf los fliegen und es vermasseln. Morgen, im Training drei oder vier, gibt es die M\u00f6glichkeit, vier L\u00e4ufe vor dem Renntag zu absolvieren. Sollte es am Sonntag regnen, w\u00e4re die Qualifikation am Samstag \u00fcberaus wichtig. Es gibt vier L\u00e4ufe, und bei jedem muss einem klar sein, dass man alles geben muss. Wichtig ist, dass man sich schon im Vorfeld mit dem Parcours besch\u00e4ftigt.\u201c<\/p>\n

Nachdem das Training zun\u00e4chst \u201enur\u201c verschoben wurde, waren die Teams mit der Entscheidung des Renn-Komitees um die Mittagszeit, das Training ganz abzublasen, einverstanden. Bonhomme sprach den anderen Piloten aus der Seele. \u201eWir sitzen alle im selben Boot, also ist es f\u00fcr alle fair\u201c, zuckte er mit den Schultern. \u201eEs ist ja auch nicht so, dass die H\u00e4lfte der Piloten fliegen durfte und die andere H\u00e4lfte nicht. Also ist es ok.\u201c<\/p>\n

Die Trainingssession am Freitag startet um 10.00 Uhr Ortszeit.<\/p>\n

\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NEW YORK \u2013 Starke Winde mit B\u00f6en bis zu 65km\/h im Parcours f\u00fchrten am Donnerstag zur Absage der ersten Trainingssession in New York, wo an diesem Wochenende das f\u00fcnfte Rennen der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft 2010 ausgetragen wird. Abgesehen von der Entt\u00e4uschung nicht fliegen zu d\u00fcrfen, waren sich die Teams auch bewusst, dass die … Rennvorbereitungen unerl\u00e4sslich f\u00fcr Piloten in windigem New York<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18,2030],"tags":[3690,11241,1720],"class_list":["post-11492","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flugveranstaltungen","category-teilnehmer","tag-bull-air-race-weltmeisterschaft-2010","tag-paul-bonhomme","tag-red-bull-air-race-new-york"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11492"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11492\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}