{"id":11974,"date":"2010-07-26T12:48:07","date_gmt":"2010-07-26T10:48:07","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=11974"},"modified":"2010-07-26T12:51:57","modified_gmt":"2010-07-26T10:51:57","slug":"eurospeedway-lausitz-enge-kurven-und-neue-herausforderungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/eurospeedway-lausitz-enge-kurven-und-neue-herausforderungen\/","title":{"rendered":"EuroSpeedway Lausitz: Enge Kurven und neue Herausforderungen"},"content":{"rendered":"

ngg_shortcode_0_placeholderDer Parcours \u00fcber dem EuroSpeedway in Deutschland wird am 7.\/8. August eine der interessantesten und herausforderndsten Strecken der Red Bull Air Race-Serie: Viele enge Kurven und eine \u201egro\u00dfe Unbekannte\u201c \u2013 die Windverh\u00e4ltnisse. Und seit 2007 werden auch zum ersten Mal wieder Pylone nicht auf dem Wasser, sondern auf festem Boden installiert.<\/strong><\/em><\/p>\n

Da es sich um einen v\u00f6llig neuen Schauplatz handelt, werden die Piloten jede Sekunde der Trainingsdurchg\u00e4nge nutzen, um die f\u00fcr sie ideale Fluglinie zu finden. Insbesondere bei einer kurzen Passage direkt nach dem Start mit einer ganzen Serie von engen Wenden, die zusammengerechnet einen Winkel von 540 Grad ergeben. Auch die Windverh\u00e4ltnisse d\u00fcrften f\u00fcr die Piloten von gro\u00dfer Bedeutung sein \u2013 besonders, weil die Haupt-Zuschauertrib\u00fcne wahrscheinlich einige Passagen der Rennstrecke vor B\u00f6en aus bestimmten Richtungen sch\u00fctzt. Wahrscheinlich ist gerade diese wendenreiche Passage direkt nach dem Start, die unter hohen G-Kr\u00e4ften navigiert werden muss, der Schl\u00fcssel zum Sieg in der Lausitz. Das ist jedenfalls die Meinung von TV-Kommentator Steve Jones.<\/p>\n

\u201eDirekt nach dem Start folgt geradeaus die Schikane\u201c, so der fr\u00fchere Pilot. \u201eDa kommt dann auch keine gro\u00dfe Wende, um mit der Geschwindigkeit herunter zu gehen \u2013 das Ganze passiert dann also mit 374 km\/h verdammt schnell. Ist die Schikane akkurat gemeistert, kommt man in den n\u00e4chsten ca. 20 Sekunden zur Wende mit ihrem 540-Grad-Winkel, die ganz aggressiv navigiert werden muss. Bekommt man diese Passage nicht hin, ist es auch mit den dann folgenden Linien und Winkel vorbei und das kostet richtig Zeit. Durch diese scheinbar endlose Schnur an Wenden und Kurven gibt es eine Reihe von M\u00f6glichkeiten in Bezug auf die Ideallinie. Und durch wechselnde Windverh\u00e4ltnisse gibt es dann noch einmal eine ganze Reihe weiterer M\u00f6glichkeiten\u2026\u201c<\/p>\n

Nach einer kleinen Verschnaufpause am Gate 6 m\u00fcssen sich die Piloten laut Jones dann wieder auf hohe Gravitationskr\u00e4fte einstellen, um die vertikale Wende am Tor 7 zu meistern. Laut Jones werden die Rennmaschinen im ersten Durchgang des Parcours, bedingt durch die vielen Kurven, keine hohen Geschwindigkeiten erreichen \u2013 damit m\u00fcssen sie die 540-Grad-Wende in den zweiten Durchgang hinein sehr eng nehmen, um nicht zu viel Zeit zu verlieren.<\/p>\n

Die Piloten freuen sich schon auf die Herausforderung des neuen Parcours in der Lausitz, der sich im Osten Deutschlands genau zwischen Berlin und Dresden unweit der Grenzen zu Polen und der Tschechischen Republik befindet. Viele von ihnen man\u00f6vrieren gerne \u00fcber \u201efestem Boden\u201c \u2013 wie zum Beispiel in Berlin (2006), dem Monument Valley und Interlaken (beide in 2007). Schlie\u00dflich kann man im Notfall immer schnell wieder landen.<\/p>\n

\u201eDas ist die Zukunft. Davon bin ich \u00fcberzeugt\u201c, so Bonhomme mit Blick auf die Premiere des Red Bull Air Race \u00fcber einer Motorsport-Rennstrecke. Der Brite und Peter Besenyei aus Ungarn feiern in Deutschland ein Jubil\u00e4um \u2013 ihr jeweils 50. WM-Rennen. \u201eMan sollte einige Rennen vor atemberaubenden Kulissen durchf\u00fchren und den Rest ganz einfach \u00fcber Motorsport-Rennstrecken oder Flugpl\u00e4tzen.\u201c<\/p>\n

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Der Parcours \u00fcber dem EuroSpeedway in Deutschland wird am 7.\/8. August eine der interessantesten und herausforderndsten Strecken der Red Bull Air Race-Serie: Viele enge Kurven und eine \u201egro\u00dfe Unbekannte\u201c \u2013 die Windverh\u00e4ltnisse. Und seit 2007 werden auch zum ersten Mal wieder Pylone nicht auf dem Wasser, sondern auf festem Boden installiert. Da es sich um … EuroSpeedway Lausitz: Enge Kurven und neue Herausforderungen<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18,2030],"tags":[1704,11343,11241,11636,12115],"class_list":["post-11974","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flugveranstaltungen","category-teilnehmer","tag-eurospeedway-lausitz","tag-interlaken","tag-paul-bonhomme","tag-peter-besenyei","tag-steve-jones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11974"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11974\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}