{"id":11986,"date":"2010-07-27T16:24:58","date_gmt":"2010-07-27T14:24:58","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=11986"},"modified":"2010-07-28T15:02:51","modified_gmt":"2010-07-28T13:02:51","slug":"3-porsche-flugzeug-und-automobil-treffen-in-heubach-31-07-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/3-porsche-flugzeug-und-automobil-treffen-in-heubach-31-07-2010\/","title":{"rendered":"3. PORSCHE Flugzeug- und Automobil-Treffen in Heubach 31.07.2010"},"content":{"rendered":"

Porsche zu Lande und in der Luft<\/em><\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a>Am kommenden Samstag, den 31. Juli verwandelt sich der Flugplatz Heubach bei Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd nahe Stuttgart bereits zum dritten Mal in das Mekka der noch von einem Porsche-Flugmotor des Typs PFM 3200 angetriebenen Flugzeuge. Auf Einladung von Porsche-Flugmotoren-Spezialist Uwe Sauter treffen die Flugzeugtypen Cessna, Mooney und Robin auf Porsche-Automobile wie den Porsche 911 (997) Cup S sowie den neuen Boxster Spyder.<\/em><\/strong><\/p>\n

Heutzutage, in Zeiten in denen Kraftstoff kostbar und vor allem teuer ist, gilt es erst recht, seinen h\u00f6chst effizienten Porsche-Flugmotor zu hegen und zu pflegen, wenn man denn als Pilot einen besitzt. Uwe Sauter vom Flugplatz in Heubach ist daf\u00fcr der Spezialist weltweit. In den fr\u00fchen 80er-Jahren war er in die Entwicklung dieses Aggregats in Weissach eingebunden, und seitdem er den Sportwagen-Hersteller nach Einstellung der Produktion und Entwicklung des Porsche-Flugmotors PFM 3200 verlassen hat, k\u00fcmmert er sichheute um die verbliebenen 21 der urspr\u00fcnglich rund 140 gebauten Triebwerke in Europa, Australien und den USA. Der luftgek\u00fchlte und direkt vom 911-Triebwerk der fr\u00fchen 80er-Jahre abgeleitete Sechszylinder-Boxer-Motor l\u00e4uft unglaublich leise und beeindruckt zudem mit fast schon sensationell g\u00fcnstigen Verbrauchswerten. Dank Kraftstoffeinspritzung und wirkungsgradoptimiertem Reduktionsgetriebe mit einer Untersetzung von 1:2 konsumiert beispielsweise eine Mooney lediglich 35 Liter pro Stunde anstatt der mit einem Lycoming-Triebwerk \u00fcblichen 50 Liter und mehr. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr eine Cessna 182, die sich mit 35 anstatt deutlich mehr als 40 Litern pro Stunde bewegen l\u00e4sst, und auch im Falle einer Robin DR 400 RP begn\u00fcgt sich der Porsche- Sechszylinder mit rund 25 Litern in der Stunde, w\u00e4hrend das amerikanische Motor-Alteisen stramme zehn Liter mehr fordert \u2013 und das bei einer Reisegeschwindigkeit von gut 200 km\/h.<\/p>\n

F\u00fcr Samstag, den 31. Juli hat der Schwabe jetzt wieder ein intimes Fly-In der Porsche-Piloten im schw\u00e4bischen Heubach organisiert. Erwartet werden die noch zwei existierenden Cessna 182, mehrere Porsche-Mooney sowie einige Robin DR 400 RP, die zusammen einen in dieser Form einmaligen \u00dcberblick \u00fcber die ehemalige PFM-Palette gegeben. Die weiteste Anreise \u2013 verst\u00e4ndlicherweise per Airline \u2013 wird Dr. Robert G. Buttery aus dem fernen Melbourne in Australien haben. Robert besitzt gleich zwei der raren Porsche-Mooney, und eine dritte sieht ihrem Aufbau entgegen.<\/p>\n

Doch nicht nur die Flugzeuge z\u00e4hlen an diesem Samstag zu den Attraktionen auf dem Heubacher Flugplatz. Neben zahlreichen Serienfahrzeugen aller Baujahre umfasst die Palette an gezeigten Porsche-Automobilen auch einen aktuellen Rennwagen. Der 911 (997) Cup S leistet 440 PS, die ihn weit \u00fcber 300 km\/h schnell machen. Oliver Strasser und Oliver Dutt bewegen den Boliden in der diesj\u00e4hrigen ADAC GT Masters, und um die Wartung k\u00fcmmert sich Fahrer Oliver Dutt http:\/\/www.dutt-motorsport.de<\/a> aus Stuttgart-Feuerbach h\u00f6chst selbst. Klar, dass er den Besuchern an diesem Tag auch Rede und Antwort stehen wird.<\/p>\n

Last but not least werden auch brandaktuelle Porsche-Automobile an diesem Tag in Heubach gastieren. So unter anderem der Porsche Boxster Spyder \u2013 der puristische, leichtgewichtige Roadster mit 320 PS.<\/p>\n