{"id":20367,"date":"2012-07-26T11:26:21","date_gmt":"2012-07-26T09:26:21","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=20367"},"modified":"2016-04-22T10:12:31","modified_gmt":"2016-04-22T08:12:31","slug":"the-flying-bulls-ein-team-eine-leidenschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/the-flying-bulls-ein-team-eine-leidenschaft\/","title":{"rendered":"The Flying Bulls. Ein Team. Eine Leidenschaft."},"content":{"rendered":"
\"The<\/a>
The flying Bulls<\/figcaption><\/figure>\n

Legenden der L\u00fcfte. So k\u00f6nnte man in nur drei Worten zusammenfassen, was die Flying Bulls ausmacht.<\/p>\n

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Das gilt sowohl f\u00fcr die Flotte, vor allem aber auch f\u00fcr die Crew. Leidenschaftliche Piloten und Techniker, die mit Hingabe und Akribie historische Maschinen aufsp\u00fcren und ihnen neue Fl\u00fcgel verleihen. Und das seit mehr als zwei Jahrzehnten.<\/p>\n

Denn die Geschichte der Flying Bulls beginnt bereits in den 80er-Jahren. Sigi Angerer, ein Pilot der Tyrolean Airways, flog zu dieser Zeit beruflich zwar moderne Jets, seine Liebe aber geh\u00f6rte historischen Flugzeugen.<\/p>\n

Eine North American T-28B sollte das erste St\u00fcck seiner sp\u00e4teren Sammlung werden. Nach und nach kamen immer mehr Flugzeuge dazu \u2013 etwa eine Grumman G-44 Wigeon oder die legend\u00e4re Chance Vought F4U-4 \u2013 die er in Innsbruck unterstellte.<\/p>\n

Die Flamme war entz\u00fcndet, jetzt breitete sie sich aus. Denn auch andere Enthusiasten schlossen sich Angerer an. Gemeinsam lie\u00dfen sie die historische Flotte immer mehr wachsen, sodass bald eine L\u00f6sung f\u00fcr das entstandene Platzproblem gefunden werden musste.<\/p>\n

Ende der 90er-Jahre schlie\u00dflich entstand der Plan, nach Salzburg zu \u00fcbersiedeln und dort einen neuen Hangar zu errichten. Es war die Geburtsstunde des Hangar- 7, der in diesen Tagen in den K\u00f6pfen der Flug-Pioniere reifte und den Weg ebnete f\u00fcr eine neue Dimension ihrer Leidenschaft.<\/p>\n

Nun war auch die Zeit gekommen, die bisher lose Vereinigung von Piloten, Technikern und ihren Maschinen unter ein Dach zu bekommen. Was im Jahr 1999 schlie\u00dflich zur Gr\u00fcndung der Firma The Flying Bulls f\u00fchrte.<\/p>\n

The Flying Bulls vereinen exzellentes Know-How in der Restaurierung und Instandhaltung legend\u00e4rer Flugzeuge mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Flug\u00e4sthetik der Piloten. Dass sie in ihrem Metier wahre K\u00fcnstler sind, stellen sie bei diversen Airshows immer wieder unter Beweis.<\/p>\n

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DER HANGAR-8<\/strong>
\nDie Vollendung eines Traums<\/p>\n

Wenn die Familie w\u00e4chst, braucht man ein neues Zuhause. So erging es auch den Flying Bulls, deren Flotte zur Jahrtausendwende einfach zu gro\u00df wurde f\u00fcr ihre bisherige Heimat. Weshalb gleich zwei Mal gebaut wurde.<\/p>\n

Der Hangar-7 war gerade frisch er\u00f6ffnet, ein neues Wahrzeichen f\u00fcr Salzburg war geschaffen, die formsch\u00f6ne Glaskonstruktion gl\u00e4nzte in den Himmel \u2013 und schon r\u00fcckten wieder die Bauarbeiter an. Es galt nun, das begonnene Projekt zu vollenden.<\/p>\n

Mit einem Geb\u00e4ude, das sich nahtlos in die bestehende Optik einf\u00fcgt und diese komplettiert. Das direkt gegen\u00fcber vom Hangar-7 stehen sollte. Dessen Bestimmung es ist, die historischen Flugzeuge der Flying Bulls zu beheimaten. Eine Flugzeugwerft in modernstem Stil. Der Hangar-8.<\/p>\n

Denn historische Flugger\u00e4te brauchen viel Liebe \u2013 und noch mehr Wartung und Pflege. Deshalb wuchs in den ganzen Jahren nicht nur die Flotte der Flying Bulls, sondern auch die Anzahl derer, die sich darum k\u00fcmmern. Spezialisten aus aller Welt, die die Flugzeuge warten und ihnen neue Fl\u00fcgel verleihen.<\/p>\n

Dieser besonderen Crew w\u00e4re eine frostige, dunkle Garage nicht gerecht geworden. Die bestens ausgebildeten Techniker sollten Arbeitsbedingungen erhalten, die ihrem Know-How entsprechen.<\/p>\n

Was die technische Ausstattung betrifft, spielt der Hangar-8 in der internationalen K\u00f6nigsklasse. Im Hangar-8 gibt es exklusive Detaill\u00f6sungen, bis hin zu einer Fu\u00dfbodenheizung.<\/p>\n

Und nat\u00fcrlich hat die Anlage auch architektonisch einiges zu bieten. Der Hangar- 8 bettet sich stilistisch in die Umgebung des \u201egro\u00dfen Bruders\u201c, dem Hangar-7, ein. Eine gigantische Stahl-Netzkonstruktion und 1.650 Glasplatten sorgen f\u00fcr die einzigartige Charakteristik der exklusiven Bauwerke am Salzburger Airport.<\/p>\n

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DIE PILOTEN DER FLYING BULLS<\/strong><\/p>\n

Siegfried Schwarz:<\/strong> Flugbetriebsleiter & Chefpilot Helikopter<\/p>\n

Als Pilot der Christophorus-Flotte rettete er 21 Jahre lange Menschenleben. Jetzt ist Siegfried \u201eBlacky\u201c Schwarz einer von nur drei zivilen Helikopter- Kunstfliegern der Welt \u2013 und Chefpilot der Flying Bulls. Mehr als 10.000 Flugstunden zeugen von einem bewegten Leben in der Luft.<\/p>\n

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Raimund Riedmann:<\/strong> Flugbetriebsleiter & Chefpilot Fl\u00e4che<\/p>\n

Aufgewachsen in unmittelbarer N\u00e4he zum Airport Innsbruck, lie\u00df Raimund Riedmann die Begeisterung f\u00fcr Flugzeuge nicht mehr los. Seit 2012 ist er Chefpilot der Flying Bulls und damit Nachfolger von Siegfried Angerer.<\/p>\n

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Siegfried Angerer:<\/strong> Lebende Legende<\/p>\n

Der ehemalige Chefpilot setzte sich im Jahr 2012 zur Ruhe. Als Mitbegr\u00fcnder der Flying Bulls hat er jede Maschine von ihrer \u00dcberstellung bis zur Ankunft begleitet und kennt die Geschichten der Flugzeuge wie kein anderer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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