{"id":29272,"date":"2016-03-21T12:57:24","date_gmt":"2016-03-21T11:57:24","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=29272"},"modified":"2016-03-22T10:15:07","modified_gmt":"2016-03-22T09:15:07","slug":"zdfzoom-der-germanwings-absturz-die-katastrophe-und-viele-fragen-23-03-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/zdfzoom-der-germanwings-absturz-die-katastrophe-und-viele-fragen-23-03-2016\/","title":{"rendered":"ZDFzoom: Der Germanwings-Absturz – Die Katastrophe und viele Fragen 23.03.2016"},"content":{"rendered":"

\"ZDF\"<\/a>
ZDF<\/figcaption><\/figure>
\nBeim Absturz der Germanwings-Maschine in den franz\u00f6sischen Alpen starben am 24. M\u00e4rz 2015 150 Menschen. Laut Ermittlern lenkte der Co-Pilot das Flugzeug vors\u00e4tzlich gegen die Berge. In der „ZDFzoom“-Dokumentation „Der Germanwings-Absturz \u2013 Die Katastrophe und viele Fragen“ kommen am Vorabend des Jahrestages, am Mittwoch, 23. M\u00e4rz 2015, 22.50 Uhr, im ZDF, Angeh\u00f6rige von Opfern und Insider des Flugbetriebes zu Wort. Durch die Interviews zieht sich die Frage nach der Verantwortung f\u00fcr das Ungl\u00fcck. Co-Pilot Andreas Lubitz litt w\u00e4hrend seiner Ausbildung an einer Depression und war zum Ungl\u00fcckszeitpunkt krankgeschrieben. Weder sein Arbeitgeber noch die Flugaufsichtsbeh\u00f6rde hatten offenbar mitbekommen, dass sich sein psychischer Zustand verschlimmert hatte. Die Filmautoren Dorthe Ferber und Sebastian Galle gehen der Frage nach, an welchen Stellen die \u00dcberwachung von Piloten l\u00fcckenhaft ist.<\/strong><\/em><\/p>\n

F\u00fcr den Fliegerarzt Robert Betz zeigt der Fall Lubitz die Absurdit\u00e4t des \u00dcberwachungssystems. Lubitz hatte Vermerke in seiner Lizenz und im Tauglichkeitszeugnis. Betz kritisiert im Interview mit „ZDFzoom“: „Die Sondergenehmigung war erteilt, und niemand hinterfragt sie mehr in der Zukunft. Aus meiner Sicht h\u00e4tte man bei jeder Tauglichkeitsuntersuchung eine psychologisch-psychiatrische Begutachtung verlangen sollen. Das Problem ist, dass sich der eine auf den anderen verl\u00e4sst.“ Betz sieht in der Zusammenarbeit von Flieger\u00e4rzten und Luftfahrt-Bundesamt gro\u00dfe L\u00fccken mit fatalen Folgen: „Heute hat das Luftfahrtbundesamt die anonymisierten Befunde, aber nicht den Namen des Piloten, dem die Tauglichkeit aberkannt worden ist. Es ist m\u00f6glich, dass Vorerkrankungen verschwiegen werden, dass ein Pilot „Doctor Hopping“ betreibt, dass er so lange verschiedene \u00c4rzte besucht, bis er das gew\u00fcnschte Ergebnis hat. Damit unterscheidet sich das deutsche System entscheidend von internationalen Normen.\u201c<\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Union kritisiert seit Jahren, dass in Deutschland die Kontrollaufsicht nicht funktioniert. Dabei wird den Mitgliedsl\u00e4ndern ein engmaschiges \u00dcberwachungssystem vorgeschrieben. Die Beh\u00f6rden m\u00fcssen genaue Kenntnis \u00fcber die Pilotenchecks erhalten. Dass Deutschland sich nicht daran h\u00e4lt und gar nicht halten kann, macht den Bundestagsabgeordneten Stephan K\u00fchn von B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen, der Mitglied im Verkehrsausschuss ist, besorgt. Im Interview mit „ZDFzoom“ sagt er: „Die flieger\u00e4rztliche Kompetenz beim Luftfahrtbundesamt ist problematisch. Im Moment ist es so, dass das Luftfahrtbundesamt noch nicht einmal sagen kann, wie viele flugmedizinische Tauglichkeitsuntersuchungen es in den vergangen Jahren gegeben hat, weil es nirgends vern\u00fcnftig in einer Datenbank gespeichert ist.“ Nach der Germanwings-Katastrophe sei zwar geplant, eine zentrale Datenbank aufzubauen, aber K\u00fchn hat starke Zweifel, dass damit eine schnelle L\u00f6sung gefunden sei: „Wenn mir die Bundesregierung nicht beantworten kann, wie viele Flugtauglichkeitsuntersuchungen es in den zur\u00fcckliegenden Jahren gab, dann ist mir ziemlich klar, dass das sicherlich nicht von heute auf morgen stattfinden wird.“ „ZDFzoom“-Nachfragen dazu hat das Luftfahrtbundesamt nicht beantwortet.<\/p>\n

Die Anw\u00e4lte der Hinterbliebenen haben Mitte M\u00e4rz eine millionenschwere Zivilklage gegen die Flugschule in Arizona, USA, eingereicht, in der der Co-Pilot ausgebildet wurde. Rechtsanwalt Elmar Giemulla, der viele Angeh\u00f6rige vertritt, hinterfragt auch die Vorg\u00e4nge innerhalb der Airline. Er fordert, dass alle Akten im Fall Lubitz aufgearbeitet werden. Der Anwalt sieht in der Klage in den USA die Chance, weitere Informationsquellen anzuzapfen: „Wir haben in den Vereinigten Staaten, anders als in Deutschland die M\u00f6glichkeit, als Anw\u00e4lte selbst Beweise zu erheben“. Lufthansa verweist auf Nachfrage auf den Abschlussbericht der franz\u00f6sischen Ermittler. Demnach sei die Vorerkrankung von Andreas Lubitz bei allen Tauglichkeitsuntersuchungen bekannt gewesen, seine Tauglichkeitszeugnisse seien zwischen 2010 und 2014 regelm\u00e4\u00dfig erneuert oder verl\u00e4ngert worden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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