{"id":29358,"date":"2016-04-12T13:13:45","date_gmt":"2016-04-12T11:13:45","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/?p=29358"},"modified":"2016-04-12T13:13:45","modified_gmt":"2016-04-12T11:13:45","slug":"aero-2016-motivation-fuer-den-traum-vom-fliegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.1dfh.de\/wordpress\/aero-2016-motivation-fuer-den-traum-vom-fliegen\/","title":{"rendered":"AERO 2016: Motivation f\u00fcr den Traum vom Fliegen"},"content":{"rendered":"
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Gesamte Palette der Allgemeinen Luftfahrt vom 20. bis 23. April 2016 auf der AERO in Friedrichshafen – Spezialbereiche e-flight-expo, Engine Area, Avionics Avenue und AERODrones RPAS EXPO – F\u00f6rderung des Pilotennachwuchses im Fokus – Innovative Elektroflugzeuge<\/p>\n

Motivation f\u00fcr den Traum vom Fliegen<\/h2>\n

17.02.2016<\/span> | \u00dcberflug \u00fcber die AERO 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Friedrichshafen – Innovationen, Premieren und Produktneuheiten – die Allgemeine Luftfahrt ist am Bodensee stark pr\u00e4sent: Mehr als 600 Unternehmen aus der ganzen Welt sorgen f\u00fcr einen starken Auftritt auf der Internationalen Luftfahrtmesse AERO von 20. bis 23. April 2016. Die Palette der Allgemeinen Luftfahrt ist umfassend: historische Segelflugzeuge, ein- und mehrmotorige Kolbenmotorflugzeuge, Hubschrauber, Gyrocopter, Turboprops und mehrstrahlige Jets sind zu sehen. Drohnen, neue Flugmotoren und Avionik, Zubeh\u00f6r oder Dienstleistungen rund ums Fliegen sowie Angebote der Flugschulen runden das Programm ab. Gleichzeitig werden die Spezialbereiche e-flight-expo, Avionics Avenue, Engine Area und AERODrones RPAS EXPO mit neuen Inhalten dargestellt. Mit dem Slogan „Be a pilot“ wirbt die AERO f\u00fcr den Traum vom Fliegen und motiviert damit die Nachwuchspiloten.<\/strong><\/div>\n

Messechef Klaus Wellmann und AERO-Projektleiter Roland Bosch setzen ganz gezielt auf neue Impulse: „Eine fachlich orientierte Messe wie die AERO muss auch zeigen, wie faszinierend das Thema Fliegen ist“, bekr\u00e4ftigt Roland Bosch. Die F\u00f6rderung des Pilotennachwuchses ist deshalb auch ein gro\u00dfes Ziel des Messeteams. Aus diesem Grund ist erstmals der Messeeintritt f\u00fcr alle unter 16-J\u00e4hrigen kostenlos, bisher galt dies nur f\u00fcr Jugendliche unter 14 Jahren.<\/p>\n

Motorflugzeuge<\/strong><\/p>\n

Bei den etablierten Herstellern von Motorflugzeugen dreht sich vieles um die Modellpflege der traditionellen Ein- und Zweimotorigen mit Kolbenmotor. Deutlich gesunkene Preise f\u00fcr das Flugbenzin Avgas infolge des \u00d6lpreisverfalls sorgen daf\u00fcr, dass das Fliegen wieder preiswerter wird. Gleichzeitig tragen g\u00fcnstige Spritpreise auch dazu bei, dass die Privatpilotenausbildung auf einmotorigen Maschinen oder die Weiterbildung f\u00fcr das Multi-Engine-Rating zum Fliegen mehrmotoriger Flugzeuge wieder erschwinglicher wird.<\/p>\n

Einen positiven Effekt f\u00fcr die Bereitschaft vieler Piloten, mehr Flugstunden zu absolvieren, hat auch eine Neuregelung durch die Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr Flugsicherheit EASA. Diese f\u00fchrte vor kurzem Erleichterungen f\u00fcr Piloten zum Erwerb des Instrumentenflug-Ratings in Europa ein. Immer st\u00e4rker in den Fokus r\u00fccken auch einmotorige Maschinen in der sogenannten Echo-Klasse, die \u00e4hnlich wie Ultraleichtflugzeuge mit einem Gesamtrettungssystem ausgestattet sind. Cirrus Aircraft ist mit seinen auf der AERO pr\u00e4sentierten Maschinen der Vorreiter dieser Sicherheitsphilosophie. Weitere Hersteller wie Flight Design mit der C4 oder Pipistrel mit der Panthera bieten ihre neuen Flugzeuge ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig mit einem Gesamtrettungssystem an. Aber auch alle klassischen Ein- oder Zweimotorigen von Herstellern aus den USA, Europa, China oder Australien sind am Bodensee pr\u00e4sent.<\/p>\n

Ultraleichte<\/strong><\/p>\n

Das Boom-Segment in der Allgemeinen Luftfahrt sind die ultraleichten Maschinen. Hierzu z\u00e4hlen Motorflugzeuge bis 472 Kilo Abfluggewicht, aber auch Segelflugzeuge, Tragschrauber und Hubschrauber. In keinem anderen Bereich der Luftfahrt ist die Innovationsdichte so hoch, zudem ist das Ultraleichtfliegen sowohl von der Flugausbildung als auch von den Betriebskosten der Luftfahrzeuge die preiswerteste Art des Fliegens nach dem Segelflug. In diesem Jahr sind mehrere neue 120-Kilo-Maschinen innerhalb der UL-Kategorie in Friedrichshafen zu entdecken. Diese motorisierten Einsitzer sind in der Anschaffung und im Unterhalt besonders g\u00fcnstig. Zudem d\u00fcrfen sie geflogen werden, ohne dass der Besitzer eine flugmedizinische Tauglichkeitsbescheinigung nachweisen muss.<\/p>\n

Eine Gewichtsklasse \u00fcber den Ultraleichten rangieren die Flugzeuge der Light Sport Aircraft-Klasse, die es mit unterschiedlichen Zulassungen f\u00fcr die USA und f\u00fcr Europa gibt. Neben der Modellpflege vieler Maschinen etablierter Hersteller werden auch Premieren am Bodensee zu sehen sein. So zeigt etwa eine chinesische Firma erstmals ihr Amphibienflugzeug mit 650 Kilogramm maximaler Abflugmasse f\u00fcr die amerikanische Light-Sport-Aircraft-Klasse. Aus Deutschland kommen ebenfalls neue Flugzeuge: Der norddeutsche Hersteller Breezer Aircraft stellt sein neues Modell B600 vor, das wenige Wochen vor der AERO als europ\u00e4isches Light Sport Aircraft von der EASA zertifiziert wurde.<\/p>\n

Tragschrauber heben ab<\/strong><\/p>\n

Zu den Drehfl\u00fcglern z\u00e4hlen auch die Gyrocopter. Diese erfreuen sich nach wie vor gro\u00dfer Beliebtheit innerhalb der Ultraleichten, weil sie extrem kurze Start- und Landestrecken aufweisen, dazu sehr langsam fliegen k\u00f6nnen und fast so universell einsetzbar sind wie leichte Helikopter, aber bei deutlich geringeren Anschaffungs- und Betriebskosten. Auf der AERO werden die neuesten Tragschrauber-Modelle pr\u00e4sentiert, mit offenem oder geschlossenem Cockpit, als Ein- oder Zweisitzer und in Side-by-side- oder Tandemkonfiguration.<\/p>\n

Business Aviation<\/strong><\/p>\n

Bei den Jets gibt es ebenfalls neue Produkte zu sehen. Der innovative Honda Jet mit seiner unkonventionellen Triebwerksanordnung auf der Tragfl\u00e4che hat bereits seine endg\u00fcltige Verkehrszulassung erhalten. Eines der ersten Serienexemplare wird auf der AERO pr\u00e4sentiert. Ein weiterer v\u00f6llig neuer Business-Jet, der als Mockup am Bodensee zu sehen sein wird, ist die einstrahlige Vision SF50 von Cirrus Aircraft. Sie wird nach ihrer in K\u00fcrze erwarteten Verkehrszulassung als erster Business-Jet der Welt serienm\u00e4\u00dfig mit einem Fallschirm-Rettungssystem ausgeliefert. Als Deutschlandpremiere wird eine zweistrahlige Legacy 450 des brasilianischen Herstellers Embraer Executive Jets pr\u00e4sentiert. Zudem sind zahlreiche weitere Business-Jets renommierter Hersteller aus Nord- und S\u00fcdamerika sowie Europa am Bodensee zu sehen.<\/p>\n

Auch ein- oder mehrmotorige Flugzeuge mit Kolbenmotor und Turboprops sind unter den am Bodensee ausgestellten Maschinen innerhalb der Business-Aviation zu finden. Gerade Hersteller von sparsamen Turbinen-Singles wie Pilatus mit der PC-12, Daher mit der TBM 900, Cessna mit der Caravan, Quest mit der Kodiak oder Piper mit der M500 konnten sich 2015 \u00fcber gute Absatzzahlen freuen. Noch gefragter werden diese Maschinen wohl in naher Zukunft sein, da bei der EASA erwogen wird, Turbinen-Singles auch in Europa gewerblich nach Instrumentenflugregeln fliegen zu lassen. Das war bisher nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Historischer Segelflug<\/strong><\/p>\n

Bei den Segelfliegern werden mehrere Maschinen des „Vintage Glider Clubs“ f\u00fcr einen nostalgischen Touch und einen Kontrast zu den modernen \u201aSuperorchideen\u2018 vor allem aus deutscher und europ\u00e4ischer Produktion setzen. Auch der Bereich der Motorsegler wird wieder stark umlagert sein, ist diese Form des Fliegens doch eine der preiswertesten M\u00f6glichkeiten, motorisiert in die Luft zu kommen.<\/p>\n

e-flight-expo<\/strong><\/p>\n

Die e-flight-expo findet unter dem Motto „Electrical, Ecological, Evolutionary“ mit alternativen Antriebskonzepten bereits zum achten Mal statt. Hier stehen elektrisch angetriebene Ultraleichte, Motorsegler und Drehfl\u00fcgler im Mittelpunkt. Highlight 2016 sind gleich mehrere hochinnovative Maschinen. Das wohl ungew\u00f6hnlichste elektrisch angetriebene Luftfahrzeug ist der Volocopter, der vor zwei Jahren seine Premiere auf der AERO feierte. Mittlerweile ist das von 18 Rotoren angetriebene Luftfahrzeug f\u00fcr zwei Personen bereits mehrfach unbemannt geflogen, die Flugerprobung durch einen Testpiloten an Bord soll demn\u00e4chst beginnen. Der Technikkonzern Siemens zeigt gleich zwei Maschinen, in denen die neuen leistungsstarken Elektroantriebe des deutschen Unternehmens eingebaut sind: Eine Kunstflugmaschine mit einem 250-Kw-Antrieb und ein Ultraleichtflugzeug, ebenfalls mit Siemens-E-Motor, der 60 Kw leistet. Als gro\u00dfe \u00dcberraschung auf der e-flight-expo soll auch das Mockup einer hybridelektrischen Zweimot gezeigt werden. Diese Maschine basiert auf einer Serienmaschine eines europ\u00e4ischen Herstellers. Angek\u00fcndigt sind weitere innovative Luftfahrzeuge, darunter ein elektrisch angetriebener Tragschrauber, der im vergangenen Sommer seinen Erstflug hatte. Der Elektroflugzeug-Pionier Yuneec aus China will nicht nur sein bekanntes E-Modell vom Typ 430 zeigen, sondern liefert seinen Elektromotor auch an einen osteurop\u00e4ischen Ultraleichtflugzeug-Hersteller, der diesen Prototyp ebenfalls auf der AERO zeigt.<\/p>\n

AERODrones RPAS EXPO<\/strong><\/p>\n

Die AERODrones RPAS EXPO zeigt in Zusammenarbeit mit dem Verband f\u00fcr unbemannte Luftfahrzeuge, UAV Dach, wie dynamisch die Entwicklung ziviler Drohnen voranschreitet. Das Spektrum dieser Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) innerhalb der Allgemeinen Luftfahrt nimmt immer mehr zu. Unbemannte Luftfahrzeuge mit modernster Mess- und Sensortechnik sind zu sehen.<\/p>\n

Engine Area<\/strong><\/p>\n

In der Engine Area in Halle A5 werden moderne Flugmotoren und Zubeh\u00f6r verschiedenster Hersteller pr\u00e4sentiert, ob Kolbenmotor, Turbine oder Hybridantrieb. Hier sind innovative Triebwerke zu sehen. Diese sind entweder besonders sparsam, besonders leicht, besonders leise oder eine Kombination aus allen drei Faktoren. Einen Schwerpunkt auf der Engine Avenue nehmen in diesem Jahr die Elektroantriebe ein. Immer mehr dieser nahezu ger\u00e4uschlosen Motoren werden speziell f\u00fcr Flugzeuge, aber auch f\u00fcr Tragschrauber und sogar f\u00fcr Helikopter entwickelt.<\/p>\n

Avionics Avenue<\/strong><\/p>\n

Im Rahmen der Avionics Avenue zeigt die AERO die neuesten Entwicklungen und Ger\u00e4te im Bereich Flugsteuerung, Navigation, Kollisionswarnung und Flugplanung f\u00fcr Flugzeuge und Helikopter. Die in Europa von der EASA seit kurzem erleichterte Ausbildung f\u00fcr die Instrumentenflug-Berechtigung von Piloten wird diesem Bereich zus\u00e4tzliche Nachfrage bescheren. Aber auch der immer n\u00e4her r\u00fcckende Ablauf der Frist f\u00fcr die Umstellung von Funkger\u00e4ten auf das 8,33-kHz-Raster im Sichtflugverkehr zum 31. Dezember 2017 sorgt bei Avionikherstellern f\u00fcr steigende Ums\u00e4tze.<\/p>\n

Aviation and Pilots Competence Center<\/strong><\/p>\n

Das Aviation and Pilots Competence Center richtet sich nicht nur an Piloten, sondern an alle Luftfahrtinteressierten, die eine Flugausbildung anstreben. Hier gibt es Informationen und Angebote von Flugschulen, aber auch Anlaufstellen von Beh\u00f6rden oder Interessenvertretungen. Interessierte AERO-Besucher k\u00f6nnen sich unter dem Slogan „Be a Pilot“ hier auch \u00fcber besonders preiswerte Flugausbildungen wie etwa bei den Ultraleichtflugzeugen, eine Segelflugausbildung ab einem Alter von 14 Jahren oder die voraussichtlich in Deutschland neu entstehende Helikopter-Ultraleichtflugkategorie informieren.<\/p>\n

AERO Conferences<\/strong><\/p>\n

In diesem Jahr wird es im Rahmen der AERO Conferences mehr als 100 Vortr\u00e4ge, Konferenzen und Workshops zu aktuellen Themen der Luftfahrt geben. Experten von Pilotenvereinigungen, Beh\u00f6rden und den Herstellerverb\u00e4nden GAMA und LAMA sowie Interessenvertretungen aus der General Aviation informieren und diskutieren \u00fcber politische Rahmenbedingungen und Verbesserungsm\u00f6glichkeiten sowie die derzeitige Situation der Luftfahrt. Auch der Dachverband f\u00fcr die Unmanned Aerial Vehicle ist hier immer st\u00e4rker beteiligt. Als besonderes Highlight wird voraussichtlich Mark Moore von der US-Amerikanischen Aeronautik- und Raumfahrtbeh\u00f6rde NASA auf den AERO-Conferences \u00fcber das sogenannte X-Plane-Programm der NASA informieren. Bei diesem Forschungsprogramm wird auch ein Flugzeug aus der General Aviation mit zahlreichen direkt an der Fl\u00e4che angebrachten Elektromotoren erprobt. Ein weiterer hochkar\u00e4tiger Referent aus den USA, Earl Lawrence von der US-Luftfahrtbeh\u00f6rde Federal Aviation Administration (FAA) und dort als Referatsleiter f\u00fcr Drohnen zust\u00e4ndig, will \u00fcber den Ansatz der FAA sprechen, wie Drohnen zuk\u00fcnftig in den US-Luftverkehr integriert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Anflug zur AERO<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr selbstfliegende Besucher der AERO wird es auch 2016 wieder eine Online-gest\u00fctzte Slotvergabe f\u00fcr den Anflug auf den Flughafen Friedrichshafen eingerichtet. Diese Infos sind ab Anfang April unter https:\/\/aero-ppr.fly-away.de abrufbar. Erneut ist f\u00fcr Piloten von Ultraleichten und Motorseglern der Segelflugplatz Markdorf als slotfreie Alternative w\u00e4hrend der Messe anfliegbar, Infos unter www.sfg-markdorf.de\/www\/. Von dort gibt es einen Shuttle-Service zur AERO.<\/p>\n

Die AERO 2016 beginnt am 20. April und dauert bis 23. April 2016.<\/p>\n